La città di Palermo entra in una nuova fase operativa legata alla realizzazione della Tratta C del sistema tranviario: il Comune ha emesso un’ordinanza per consentire una serie di saggi tecnici finalizzati a localizzare reti e condotte sotterranee che potrebbero interferire con i futuri lavori. Le verifiche, necessarie per definire interventi di scavo e spostamento delle infrastrutture, si svolgeranno su più punti di viale Regione Siciliana e su un tratto di corso Tukory, con impatti temporanei sulla circolazione.
Le attività saranno affidate alla ditta incaricata e prevedono l’allestimento di cantieri mobilisegnaletica preventiva e, quando richiesto, il supporto della Polizia municipale per gestire deviazioni e flussi di traffico. L’ordinanza stabilisce inoltre regole precise per la sicurezza e la continuità della viabilità: in ogni momento dovrà essere garantita almeno una corsia per senso di marciaanche in presenza di semicarreggiate chiuse non contemporaneamente.
Sedi e durata degli interventi autorizzati
Nel dettaglio, i saggi sono distribuiti su otto punti specifici: la maggior parte interessa viale Regione Siciliana, in entrambe le direzioni verso Catania e Trapanicon punti individuati all’altezza del civico 397, in corrispondenza di via Palmerino, vicino al civico 769 e al negozio Trionfante, oltre ai pressi dello svincolo di via Ernesto Basile. Un ultimo punto di lavoro è previsto su corso Tukorynel tratto tra via Francesco Paolo Perez e via Oreto. L’ordinanza precisa che i cantieri potranno essere attivati anche nelle ore notturne o nei giorni festivi per limitare l’impatto sulla mobilità quotidiana.
Elenco sintetico dei punti interessati
Per chiarezza: i punti coinvolti comprendono il verde pubblico all’altezza del civico 397, la rampa di accesso nello stesso tratto, la carreggiata centrale in corrispondenza di via Palmerino, le corsie laterali intorno ai civici 769 e allo svincolo di via Ernesto Basile, e l’area verde vicino agli svincoli in direzione Trapani. Su corso Tukory il lavoro riguarderà il segmento tra via Perez e via Oreto. Questi luoghi sono stati selezionati per accertare la posizione delle reti dei sottoservizi come cavi elettrici, tubazioni e condotte di vario tipo.
Modalità operative, vincoli temporali e prescrizioni
L’ordinanza emessa dal Comune stabilisce termini e condizioni: le attività devono iniziare entro 30 giorni dall’emanazione del provvedimento, che è stato firmato il 17 giugno, e la sua validità è fissata per 45 giorni a partire dall’apertura dei cantieri. Quando l’avvio sarà comunicato ufficialmente scatteranno le limitazioni descritte, con la possibilità di chiusure non simultanee di semicarreggiate per permettere le indagini sotterranee.
I cantieri mobili dovranno essere corredati da una segnaletica di preavviso per informare gli automobilisti delle modifiche temporanee alla carreggiata; l’impresa esecutrice è tenuta a delimitare le aree di lavoro e ad adottare tutte le misure di sicurezza previste. Se necessario, la Polizia municipale potrà intervenire per regolare il traffico o attivare deviazioni. L’obiettivo dichiarato è ridurre il più possibile i disagi, ma gli automobilisti devono mettere in conto possibili rallentamenti, soprattutto nelle ore di punta.
Interazioni con le fasi precedenti della tratta C
Queste operazioni sono parte di una sequenza di attività propedeutiche alla costruzione della Tratta C (Calatafimi-stazione centrale). Dopo la consegna dei lavori, le verifiche sui sottoservizi servono a definire interventi successivi più invasivi, come scavi e riposizionamenti delle reti. La concentrazione degli accertamenti tra via Villa Tasca e lo svincolo di via Ernesto Basile indica le aree in cui la presenza di condotte potrebbe richiedere cantierizzazione estesa nelle fasi successive.
Per chi percorre viale Regione Siciliana con regolarità, in particolare nelle vicinanze di via Palmerino e via Ernesto Basile, è consigliabile osservare la segnaletica temporanea e prevedere tempi di percorrenza maggiorati nelle settimane di svolgimento dei saggi. Le attività rappresentano un passaggio tecnico fondamentale per proseguire con la realizzazione della rete tranviaria cittadina e minimizzare il rischio di interferenze impreviste in fase di scavo.
